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　　讀無論是德國工業(yè)4.0，還是美國AMP2.0，又或者是中國制造2025，無一不表明，以智能制造為主導的第四次工業(yè)革命的大幕已經(jīng)開啟，以機器人技術為代表的智能制造產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，預示著機器人時代已經(jīng)到來。
 
　　無論是德國工業(yè)4.0，還是美國AMP2.0，又或者是中國制造2025，無一不表明，以智能制造為主導的第四次工業(yè)革命的大幕已經(jīng)開啟，以機器人技術為代表的智能制造產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，預示著機器人時代已經(jīng)到來。
 
　　我國坐擁全球大的機器人消費市場和大的制造業(yè)體量，也正面臨著一場機器人產(chǎn)業(yè)帶來的盛宴，從數(shù)據(jù)上看，一切是那么美好：過去5年，中國機器人市場以年均36%的速度增長，2015年銷售量攀升至76000臺，連續(xù)三年居世界首位。
 
　　然而，做機器人本體的業(yè)內(nèi)人士卻透露，日子并沒有表面看到的那么風光，除了極個別企業(yè)能實現(xiàn)微利之外，大部分本體企業(yè)拿著國家補貼，依然掙扎在生存線上。中國機器人本體企業(yè)為什么不賺錢?哪些公司成為了機器人時代的掘金能手?想要賺錢，你的機器人應該賣給誰?
 
　　1、中國機器人企業(yè)為什么不掙錢?
 
　　首當其沖的原因是工業(yè)機器人四大家族的產(chǎn)品降價了。據(jù)一位在機器人設備行業(yè)從業(yè)20多年的專業(yè)人士介紹，在2012年，一部負載5公斤、行程900mm的通用型號機器人，四大家族的產(chǎn)品價格約為三四十萬，而近一兩年，價格直線下降至十幾二十萬元，為了跟國產(chǎn)產(chǎn)品競爭，甚至十萬元也有賣出。
 
　　較早前，一些企業(yè)面臨自動化的轉(zhuǎn)型，但又不想花太多的錢購買機器人，因為賺回購買機器人的資金耗時太長。近年來，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國產(chǎn)機器人已經(jīng)能夠滿足珠三角企業(yè)的要求，面對中國市場上物美價廉的國產(chǎn)機器人產(chǎn)品的競爭，四大家族不得已才紛紛降價，但是，剛起步的國產(chǎn)品牌此時卻無力招架，幾乎靠國家扶持基金養(yǎng)活。
 
　　面對四大家族降價，國產(chǎn)品牌為何無力招架呢?這又不得不說回一個老問題，沒有掌握核心技術，中高端零部件基本依賴進口。據(jù)資料顯示，在中國工業(yè)機器人的制造成本中，減速器、伺服系統(tǒng)、運動控制器分別占39%、28%和11%，但國內(nèi)減速機、伺服電機等關鍵零部件發(fā)展相對滯后，技術水平較低，產(chǎn)品穩(wěn)定性差，與國外產(chǎn)品相比存在不少差距，導致國內(nèi)工業(yè)機器人減速機、伺服電機等零部件主要依賴進口，國內(nèi)企業(yè)工業(yè)機器人生產(chǎn)成本較高，競爭力較弱。
 
　　2、哪些公司是機器人時代的掘金能手?
 
　　有人曾總結(jié)，什么樣的公司賺錢，做時代的產(chǎn)品+時代的公司，才能擁有時代的價值，這樣的企業(yè)才能順應經(jīng)濟趨勢，成為掘金能手。那么在這個機器人時代，哪些企業(yè)賺到了錢呢?
 
　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
 
　　有人認為，“互聯(lián)網(wǎng)+制造”就是工業(yè)4.0。在工業(yè)4.0時代，各種設備和系統(tǒng)實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，高度網(wǎng)絡化已經(jīng)成為這個時代獨有的技術特征，因此，當前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)得到了多個國家重視。通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、寬帶網(wǎng)絡等技術，通過接入傳感器，實現(xiàn)對物理設備的信息感知、網(wǎng)絡通信、遠程控制和協(xié)作。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是實現(xiàn)工業(yè)4.0的基礎，相關的光纖、交換機公司迎來了大的機遇。
 
　　機器人系統(tǒng)集成商
 
　　由于核心零部件都采購外資品牌產(chǎn)品，機器人本體的差距并沒有想象中的大。有業(yè)內(nèi)人士表示，單說機器人，只完成了不到三分之一，還有大量的應用開發(fā)沒有做，而各個行業(yè)的特殊技術是不一樣的。因此，解決這個應用難題的機器人系統(tǒng)集成商，成為中國機器人產(chǎn)業(yè)鏈上鮮有的賺錢環(huán)節(jié)。
 
　　機器人核心零部件生產(chǎn)商
 
　　機器人核心技術掌握在外國人手中，這是中國機器人產(chǎn)業(yè)之痛，在核心技術及零部件實現(xiàn)突破就成為政府和企業(yè)共同努力的方向。盡管目前國內(nèi)還沒有能夠提供規(guī)模化且性能可靠的精密減速器生產(chǎn)企業(yè)，但一些企業(yè)在精密減速器方面的研發(fā)正在穩(wěn)步推進，浙江恒豐泰、江蘇振康、北京中技克美等都先后推出了自己的機器人關節(jié)減速器，秦川發(fā)展則在1998年就研制出了RV減速器樣機。2015年，蘇州綠的諧波的諧波減速器的出貨量將達到3萬臺。首先實現(xiàn)國產(chǎn)化的核心零部件企業(yè)將擁有好的前景。
 
　　3、你的機器人應該賣給誰?
 
　　2014年被業(yè)內(nèi)稱為“機器人元年”，機器換人在全國各地掀起了熱潮，但是，業(yè)內(nèi)人士指出，機器人代替人工，主要解決三個層次問題，即人干不了(特種機器人)、人干不好(汽車等高端領域)和人不想干(國內(nèi)一般制造業(yè))的。
 
　　事實上，情況并沒有那么樂觀，目前全球工業(yè)機器人保有量僅為160萬臺，國際替代率只有5.08%，中國替代率只有0.23%。新松機器人總裁曲道奎認為，現(xiàn)在機器人用得少，替代量勺，原因是工業(yè)機器人技術受限，在靈巧性工作、非一致環(huán)境制造和人機合作等領域，傳統(tǒng)機器人的限制非常明顯，面臨很大挑戰(zhàn)。
 
　　那么，你的機器人到底該賣給誰呢?
 
　　首先是一些特殊領域，比如高危、高污染作業(yè)以及重物搬運的企業(yè)，他們擁有迫切的機器換人需求。
 
　　另外是順應時代潮流的賺錢企業(yè)，他們有資本進行機器換人，提高生產(chǎn)效率，賺取更多地利潤。
 
　　工業(yè)4.0產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長杜玉河說，靠補貼才能進行自動化改造的企業(yè)不是合適的選擇，他們也有可能被自動化改造拖垮。